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  公交車是我們上班族大部分人每天需要乘坐的交通工具。看著大城市每天上下班高峰期的堵車，擠車，看著就有后怕勁。擠公交成為一種文化，但是如果更早知道公交的信息，我們是不是能每天計劃化話坐上不擠的公交呢，如果我們可以有智能公交車那我們就不用每天這個擠車趕時間了。深圳源碼猿著小程序開發(fā)公司智能公交的解析

  一、智能公交車小程序開發(fā)現(xiàn)狀分析

  1.公交車內(nèi)屬于人員密集且空間封閉的場所，其治安狀況比較復(fù)雜，全國各地公交客運除受不斷的乘運糾紛和運營管理困擾外，公交車上時有發(fā)生盜竊等案件，另外乘客逃票和司乘人員竊取票款的行為也時有發(fā)生，這一直困擾著公交管理人員和公共安全部門，嚴(yán)重干擾了社會安定團結(jié)。

  2.傳統(tǒng)公交行業(yè)沒有采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，不能有效解決公交車內(nèi)治安監(jiān)控、乘客逃票和司乘人員竊取票款行為的取證，前方車況如發(fā)生車輛刮擦或者碰撞等事故，事后無法辨別事故責(zé)任，且中心調(diào)度人員不能實時掌握車載終端子系統(tǒng)運行情況。傳統(tǒng)公交調(diào)度采用紙質(zhì)路單人工調(diào)度管理，存在眾多弊端。公交車輛調(diào)度處于“看不見、聽不著”落后現(xiàn)狀，在智能公交車APP開發(fā)的理念里是有考慮進去的。

  3.按照目前公交車規(guī)定的時刻表來說，是采用：定點發(fā)車、兩頭卡點的手工作業(yè)來調(diào)度工作，公交車在行走的路上狀態(tài)沒有辦法實時了解。僅依靠經(jīng)驗調(diào)度車輛，具有一定的盲目性和滯后性，難以及時有效地采取調(diào)度措施，導(dǎo)致時常出現(xiàn)“串車”、“大間隔”現(xiàn)象，乘客滯留和空車的情況經(jīng)常出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了公交客運的服務(wù)質(zhì)量和效率。

  4.公交車是公眾出行最普及的交通工具，但是等車難、擠車難、公交到站信息公示不準(zhǔn)確一直是影響公交搭乘體驗感的主要問題。優(yōu)化公交線路配置，增加擁擠線路運營車輛是解決擁擠的有效手段。如何有效統(tǒng)計乘客數(shù)量做到公交線路、車輛的合理配置，如何將公交到站信息及時分享給廣大等車公眾，是提高公交搭乘體驗的重要課題，這些的話智能公交車APP開發(fā)是有規(guī)劃進去的。一個人性化、信息化的綜合性服務(wù)平臺才能讓越來越多的公眾樂意搭乘公交、享受城市公交服務(wù)。

  二、智能公交車小程勛開發(fā)行駛過程中存在的問題

  目前公交企業(yè)的運營采用全人工模式、GPS監(jiān)控和獨立視頻拍攝，但這些數(shù)據(jù)缺乏整合和聯(lián)動，在現(xiàn)實運行中主要存在以下問題：

  1.車載終端各自為政，數(shù)據(jù)來源無法統(tǒng)一，設(shè)備簡單、粗放，很多公交公司已經(jīng)安裝了GPS、視頻、3G通訊、報站器或者已經(jīng)安裝部分設(shè)備，但是各種終端是分散工作的獨立設(shè)備，廠家不同，后期維護困難、產(chǎn)生的信號更是無法統(tǒng)一，無法為調(diào)度管理提供全面、聯(lián)動的數(shù)據(jù)。

  2.運營數(shù)據(jù)不能為公眾出行提供信息支撐目前的站臺大都有簡單的站牌顯示線路站點信息，但是不能顯示公交車到站信息，公眾等車難又無法獲取車輛運營信息，公眾搭乘公交體驗度低。通過公交運營的數(shù)據(jù)化整合，建設(shè)顯示公交實時到站信息的電子站牌和移動互聯(lián)網(wǎng)的掌上公交是公交公眾信息化服務(wù)的重要內(nèi)容。

  3.數(shù)據(jù)分散，缺乏整合、聯(lián)動分析，無法支撐決策需要很多公交車輛安裝了GPS，但是只有簡單的定位、軌跡數(shù)據(jù)；安裝了攝像頭，拍攝的視頻僅存儲于車載硬盤，無法為應(yīng)急指揮提供實時視頻；車載視屏更是無法和GPS定位信息、公交線路信息、站點信息、客流量信息、POS機刷卡信息等數(shù)據(jù)結(jié)合起來，無法形成公交運營統(tǒng)計數(shù)據(jù)，無法為公交公司實時調(diào)度管理提供實時數(shù)據(jù)，更無法支撐應(yīng)急指揮、線路優(yōu)化、公交資源配置的決策需要。